Durant les premières décennies du xviii^e siècle, les administrateurs de la Marine française cherchent à limiter ce qu’ils désignent comme les « abus » du pavillon en Méditerranée. Plusieurs règlements successifs, promulgués dans les années 1710 et 1720, visent les nombreux capitaines d’origine étrangère, principalement génois, qui, après avoir obtenu des lettres de naturalité, continuent à résider hors du royaume tout en commandant des navires réputés français. Ces mesures aboutissent à la révocation de nombreuses lettres de naturalité et constituèrent l’une des premières expériences notables de « dénaturalisation » de l’histoire de France. À partir des correspondances des administrateurs de la Marine, des archives consulaires et des dossiers conservés dans les amirautés de Provence, cet article étudie les effets de ces règlements sur les trajectoires professionnelles et sociales des capitaines d’origine ligure. Il montre que les différents épisodes de dénaturalisation constituent un observatoire privilégié de la condition d’« étrangers naturalisés », statut intermédiaire, fragile et révocable, distinct à la fois de celui des étrangers et de celui des régnicoles. Dans le contexte méditerranéen, où le pavillon français donne accès à des privilèges commerciaux, diplomatiques et juridictionnels considérables, les autorités royales s’efforcent de réduire l’accès à ces avantages en privilégiant progressivement le critère de la résidence (effective) sur celui du domicile (juridique). L’article propose ainsi une généalogie maritime de la « nationalité », en montrant que les politiques du pavillon en Méditerranée, la régulation du travail maritime et le contrôle des mobilités contribuent directement à la redéfinition des frontières de l’appartenance politique et juridique à l’époque moderne.